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減速電機(jī)的噪聲來(lái)源及其解決方法

飛騰電機(jī)淺析減速電機(jī)的噪聲來(lái)歷及其解決辦法。

  減速電機(jī) 內(nèi)部齒輪差錯(cuò)影響

  齒輪制作進(jìn)程齒形差錯(cuò)、基節(jié)差錯(cuò)、齒向差錯(cuò)和齒圈徑向跳動(dòng)差錯(cuò)是導(dǎo)致行星減速電機(jī)傳動(dòng)噪聲的首要差錯(cuò)。也是控制行星減速電機(jī)傳動(dòng)功率的一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)?，F(xiàn)以齒形差錯(cuò)與齒向誤差做簡(jiǎn)略闡明。

  齒形差錯(cuò)小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同實(shí)驗(yàn)條件下，其噪聲比一般齒輪要小10db。齒距差錯(cuò)小的齒輪，在相同實(shí)驗(yàn)條件下，其噪聲級(jí)比一般齒輪要小6～12db。但如果有齒距差錯(cuò)存在，負(fù)載對(duì)齒輪噪聲的影響將會(huì)削減。

  齒向差錯(cuò)將導(dǎo)致傳動(dòng)功率不是全齒寬傳遞，接觸區(qū)轉(zhuǎn)向齒的這端面或那個(gè)端面，因部分受力增大輪齒撓曲，導(dǎo)致噪聲級(jí)提高。但在高負(fù)載時(shí)，齒變形能夠部分補(bǔ)償齒向差錯(cuò)。

  安裝同心度和動(dòng)平衡

  安裝不同心將導(dǎo)致軸系工作的不平衡，且因?yàn)辇X論嚙合半邊松半邊緊，一起導(dǎo)致噪聲加重。高精度齒輪傳動(dòng)安裝時(shí)的不平衡將嚴(yán)重影響傳動(dòng)體系精度。

  減速電機(jī)內(nèi)部齒面硬度

  跟著齒輪硬齒面技能的開展，其承載才能大、體積小、重量輕、傳動(dòng)精度高級(jí)特色使其應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛。但為獲得硬齒面選用的滲碳淬硬使齒輪發(fā)生變形，導(dǎo)致齒輪傳動(dòng)噪聲增大，壽命縮短。為削減噪聲，需對(duì)齒面進(jìn)行精加工?，F(xiàn)在除選用傳統(tǒng)的磨齒辦法外，又開展出一種硬齒面刮削辦法，經(jīng)過(guò)修正齒頂和齒根，或把主被動(dòng)輪的齒形都調(diào)小，來(lái)削減齒輪嚙入與嚙出沖擊，然后削減齒輪傳動(dòng)噪音。

  減速電機(jī)體系目標(biāo)檢定

  在安裝前零部件的加工精度及對(duì)零部件的選配辦法(徹底交換，分組選配，單件選配等)，將會(huì)影響到體系安裝后的精度等級(jí)，其噪聲等級(jí)也在影響規(guī)模之內(nèi)，因而，安裝后對(duì)體系各項(xiàng)目標(biāo)進(jìn)行檢定(或標(biāo)定)，對(duì)控制體系噪聲是很要害的。


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